Реставрация и автоматизация АПШ-4

[Serj]

...

[Serj]

Не долго думая, выбрал цвет для трубы. Перед покраской два слоя старой эмали удалили до грунта. Эмаль белая Alpina Direkt Auf Rost не понравилась - прозрачная, нужно 3 слоя минимум. И течёт, собака!
Ставлю на голосование цвет для АПШ. Выбирать из палитры молоткового Хаммерайта.

[Astrocaster]

Лучше белого наверное ничего нет, я думал красить в небесный цвет трубу, но мне не понравилось.

Насчет прозрачности слоев, это не слои прозрачные, здесь в большей степени играет подложка, даже для авто есть несколько цветов грунта, для белых и светлых цветов исключительно белый должен быть грунт, для темных соответственно серый и черный.

Подберите лучше грунт под цвет эмали, классику ничто не заменит, да и белый - символ чистоты и безупречности 

[Serj]

Красил по старой грунтовке, а кое где просто по металлу. Здесь нет задачи получить автомобильное покрытие, лишь подновить с минимальными усилиями. Но, справедливости ради, по твердости современная краска на высоте, в отличие от той что была до этого. Монтировку все же думаю темно-синей молотковой покрасить.

[Дядя Вова]

Барабан - это одно целое с корпусом. Снял лимб чтобы зашкурить и покрасить.
Моя идея в том, чтобы не срезать барабан, а продублировать его (см. второй эскиз).

Все-таки. Если на барабан вместо/вместе лимба ЧК поставить.
На фотке  не видно как лимб в канавке барабана крепится. Но проблема будет - соосность ЧК и оси DEC. Слабо верится что посадка подшипников оси и барабана достаточно выверены.

PS. Голосую за белый или светло-серый цвет. В свое время попросил перекрасить синюю трубу ШК в светлосерую. Краску мешали в пункте замесов Тиккурила. И надо бы матовую. IMHO

[Serj]

Володь, поставить червячное колесо само по себе мало, оно должно нести подвижный тормозной барабан. Барабан охватывается клеммой, а другой ее край крепится к микровинту. Я могу только предполагать, что все посадки точились на КРе за одну установку. Но даже если будет небольшая несоосность между ЧШ и осью, то клемма эту несоосность скомпенсирует.
Поскольку разгромной критики проекта не поступило, купил подшипник. Теперь буду думать что с червяком делать.

[Дядя Вова]

Володь, поставить червячное колесо само по себе мало, оно должно нести подвижный тормозной барабан. Барабан охватывается клеммой, а другой ее край крепится к микровинту. Я могу только предполагать, что все посадки точились на КРе за одну установку. Но даже если будет небольшая несоосность между ЧШ и осью, то клемма эту несоосность скомпенсирует.

Да, немножко понятнее. Особенно, с учетом этой картинки. http://lfvn.astronomer.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=978;image
Тогда, если отказаться от фрикциона(тормоза), то деталь клемма можно заменить на колесо. Червяк заменит микровинт.

Поскольку разгромной критики проекта не поступило, купил подшипник. Теперь буду думать что с червяком делать.

О.Чекалин, по-ходу, не видел 

[Serj]

От тормоза отказываться не хочу - стопудово кто нибудь покататься попробует. Да и оська тонкая совсем , боюсь червя клинить будет. А Олега пригласите, если не трудно, я сейчас с телефона пишу.

[Serj]

Вариант №2. Чтобы лучше понималась кинематика, условно обозначил остальные детали.

[Serj]

Кстати, взглянул ещё раз на шильдики и офигел. Прибор то изготовлен всё таки на КОМЗ!



Теперь я вообще не понимаю - кто делал АВРы, КОМЗ, ГОМЗ (ЛОМО), может ещё кто? Советский OEM, блин!

[Олег Чекалин]

Я делал так - снимается вся лишняя механика, на  фланец оси склонения вешается червячная шестерня. На лимбе склонения сверлятся отверстия и закрепляется червяк. Все.

[Дядя Вова]

Я делал так - снимается вся лишняя механика, на  фланец оси склонения вешается червячная шестерня. На лимбе склонения сверлятся отверстия и закрепляется червяк. Все.

Или, как я понял, можно червяка на клемму крепить. Тогда сохранится тормоз оси DEC - для детских покатушек.

[Олег Чекалин]

Володя, что такое клемма?

[Дядя Вова]

Володя, что такое клемма?

https://astronomy.ru/forum/index.php/topic,96895.msg1994978.html#msg1994978
держатель микровинта. Садится в проточку на корпусе, где и зажимается тормозом.

[Serj]

Я делал так - снимается вся лишняя механика, на  фланец оси склонения вешается червячная шестерня. На лимбе склонения сверлятся отверстия и закрепляется червяк. Все.

О, так тормоз долой? И микровинт? На это я пойтить не могу, хотя конечно конструкция сразу становится значительно проще.

[Олег Чекалин]

Ну, а без удаления сцепления процедура превращается в долгострой и довольно затратное занятие.
АПШ-5 на картинке была переделана за три рабочих дня, силами двух работяг, один рабочий день - снятие трубы и разборка, потом перерыв на полгода на укомплектование, один день токарных и слесарных работ, один день сборка и покраска.

[Serj]

А по предложенным вариантам чего скажешь? У меня уже третий вариант зреет: думаю ЧШ закрепить на прижимном кольце, а его сделать шире, и на барабан винтами, чтобы не мельчить с тонкими стенками. И еще, как правильно червя закрепить? У него же регулировки в двух плоскостях должны быть...

[Олег Чекалин]

Вроде бы все должно нормально получиться, но мне не нравятся такие методы, слишком много ненужных деталей получается и труба еще дальше от пересечения осей отходит, что нерационально, конечно.

[Serj]

Работа идёт, но не так быстро как хотелось бы. Почему у меня только две руки?!
Ободрал всю краску с монтировки до грунта, кое что уже покрасил. Кстати, попробовал Хаммерайт - классная вещь оказалась! Наносится толстым слоем, двух слоёв вполне достаточно. Ложится на металл ровно, не течёт. То есть вообще не течёт! Только красить нужно шустро, через пару минут уже схватывается. Для таких работ теперь только его буду использовать, лучше только порошок. Начинаю жалеть тех трудов, что ушли на покраску трубы Альпиной.

[Serj]

Ещё фотки: