Кто чем "запитывает" свои монтировки, ноутбуки и прочее?

[traveller in time]

Кстати вот насчёт свинцово-кислотный аккумулятор. Их нужно постоянно подзаряжать и раз в 3 месяца обязательно до полной зарядки. Да и на морозе они теряют быстро заряд. Вот В PowerTank какой тип аккумулятора? Есть вроде так называемым с  твёрдым элетролитом?

В PowerTank твёрдый свинцово-кислотный. Заряжать после каждого использования, если не исполузуется - раз в пол года. Глубокий разряд вреден, перезаряд вреден. Чем больше глубина разряда, тем меньше срок службы.
 На сильном морозе можно попробовать термосумку и каталитические грелки, чтобы поддерживать приемлемую температуру.

А что на счет подобных вещей?

http://www.acmepower.ru/?chart=catalogue&groupid=6&productid=515



http://www.acmepower.ru/?chart=catalogue&groupid=6&productid=190



Если я правильно понимаю и если опять же верить тому что там написано - довольно неплохо, при таких размерах то. Ведь честные 12в 2а у heq5 бывает на пиках, при активном перемещении. Не прав? 
Буду рад мнениям. А то городить огород с ИБП не хочется, а пауертанки громоздкие. Мне лично автономное питание нужно как замена на не продолжительное время (пара часов). Так как в основном наблюдаю на даче, а там бывают такие вот перебои со светом.

В Li-Ion аккумуляторах при низкой температуре напряжение проседает гораздо сильнее всех остальных. Если не греть - абсолютно бестолковы. Свинцовые лучше.

[Ower - Chain]

скажите, какой блок питания больше подойдет для моей монтировки, телескоп Sky-Watcher AutoTracking MAK127 , питание идет от 8 батареек в сумме дают 12V
вот варианты блоков питания:
1. http://www.vidimost.com/blokipitaniya/209-blok-pitaniya-st-3010a-smartsecurity.html
2. http://amber.ua/blok-pitanija-bp-12-1-5s_sq-bp-12-1-5s.htm#description_show
3. http://bezpeka-shop.com/catalog/bloki_pitanija-2/blok_pitanija_bp-1215n-p-7225.html?r1=meta&r2=

[serzg]

Удивляет страсть народа к аккумуляторам и дорогим сетевым БП. Купите любой 12в, 1-2А, за 200р, хватит за глаза. CG5GT ест в максимальном режиме, при вращении обоих движков на максимальной скорости, 856мА.  Про ЕК6 не знаю, но, думаю, 2А точно хватит, даже на морозе.

[Okub62]

[quote author=traveller in time link=topic=74291.msg1366005#msg1366005
 В PowerTank твёрдый свинцово-кислотный. Заряжать после каждого использования, если не исполузуется - раз в пол года. Глубокий разряд вреден, перезаряд вреден. Чем больше глубина разряда, тем меньше срок службы.
[/quote]

Глубокий разряд для свинцовых вреден однозначно, вплоть до карачуна, в зависимости от качества батареи.
Насчёт перезаряда могу поспорить. Для свинцовой батареи наилучший режим - постоянный подзаряд до напряжения полностью заряженного, чтобы исключить саморазряд. (примерно 13,8 В для небольших аккумуляторов)
Думаю, неплохо иметь блок бесперебойного питания от 12 вольтовой аппаратуры (БИРП, СКАТ, РИП и т.п.) и держать аккумулятор в нём на постоянном подзаряде. Это должно обеспечить максимальный срок его службы. Собственно, примерно так написано и в руководствах для свинцовых батарей.
Твёрдый электролит - обычный со спец. добавками, чтобы не газовал и не раздул герметичный корпус. Только такие батареи можно ставить везде. Обычные - в специальных аккумуляторных помещениях, оборудованных ...
Прощения за сверхдлинный пост, просто я по работе сталкиваюсь с этими батареями.

[oleg645]

EQ6 питал 2-х амперным сетевым блоком при -10. Поработал недолго. Погравилась идея тащить кабель из дома (дачи), где блок будет в тепле. В комнате крутит нормально. Потом отогрелся и заработал. Но и в том и в другом случае мигает лампа питания при активных вращениях. В инструкции написано, что это будет при низком напряжении питания. Что это: низкое напряжение питания и лучше питать через преобразователь повышенным напряжением, 2А это мало для EQ6 или мигание (примерно 0.5 с) ни с чем не связано?
Вообще решил делать блок питания из "уволенного" автомобильного аккумулятора. Купил клеммы с винтами для перехода на провод и никак не могу понять: как можно обеспечить коротыш, про который тут все говорят?

[Okub62]

Вообще решил делать блок питания из "уволенного" автомобильного аккумулятора. Купил клеммы с винтами для перехода на провод и никак не могу понять: как можно обеспечить коротыш, про который тут все говорят?

Для начала советую попробовать перепутать полярность, должно обеспечить короткое замыкание (и, возможно, перегорание схемы монтировки). Если не поможет, отпишитесь, пожалуйста, будем дальше думать. 

[DeepPurple]

Вот такая хрень...
Но без 220V  не работает
Уточняю - у меня стационар

[А.Н.Крылов]

Мой "бесперебойник" и для стационара и для полей

[bse]

Есть такие бесперебойники очень компактные :
http://bse-info.com.ua/bloki-pitaniya/bespereboynyie-bloki-pitaniya
и такие импульсные блоки питания:
http://bse-info.com.ua/bloki-pitaniya/impulsnie

[Galaxy Master]

Вот такая хрень...
Но без 220V  не работает
Уточняю - у меня стационар

Точно такая же хрень и тоже стационар. Только в дополнение к клеммам вывел на панель более культурный разъем.
Никаких проблем до -30 не было. А ниже не было меня там 

[ORSA]

Просто аккумулятор - купленый за 600 р. 7ah x 12 V
Заражаю автомобильным зарядником, в качестве ограничителя по току ставлю лампочку 12V 24W.

[Diman]

Можно использовать аккумулятор от источника бесперебойного питания компьютера (ИБП). После зарядки аккумулятор просто вынимается из ИБП и подключается к монтировке. Главное полярность не перепутать. Напряжение аккумулятора на большинстве ИБП 12 вольт (полностью заряженный даст ЭДС 14-15 вольт без нагрузки), под нагрузкой - около 12 вольт.

Время работы аккумулятора зависит от его ёмкости, мощности двигателя монтировки, яркости LCD экрана, и т.п.

Необходимо самостоятельно изготовить переходник для подключения аккумулятора к монтировке (например, приспособить что-то вроде разъемов RCA - "тюльпан" для аудио или даже XLR - они вполне осилят мощность, потребляемую монтировкой)

[Mi (3) CH]

А чем плохо: аккум в авто - 12-220V преобразователь - метров Nнадцать провода - 220-12V преобразователь - монтировка? 12V далеко проводами не утянешь всё-таки, таскать аккум тоже не алё, а вылазки с 8"F5 на УЙ6 я не очень представляю без машины.

[sernik]

Плохо тем, что с кучей преобразователей общий кпд будет не айс. Лучше машину ближе поставить и протянуть 12В нормальным сечением.

Я питаю ек5 самопальным стабом на крен5б с трансформатором тн36-220-50. Себестоимость вышла равной стоимости кренки. У транса куча вторичных обмоток, так что можно насобирать любое напряжение и ток.

Удивляет страсть народа к аккумуляторам и дорогим сетевым БП. Купите любой 12в, 1-2А, за 200р, хватит за глаза. CG5GT ест в максимальном режиме, при вращении обоих движков на максимальной скорости, 856мА.  Про ЕК6 не знаю, но, думаю, 2А точно хватит, даже на морозе.

У меня кстати наоборот, максимальное потребление на скорости 2х. Специально замерял.

[mo]

Плохо тем, что с кучей преобразователей общий кпд будет не айс. Лучше машину ближе поставить и протянуть 12В нормальным сечением.

Я питаю ек5 самопальным стабом на крен5б с трансформатором тн36-220-50. Себестоимость вышла равной стоимости кренки. У транса куча вторичных обмоток, так что можно насобирать любое напряжение и ток.

Удивляет страсть народа к аккумуляторам и дорогим сетевым БП. Купите любой 12в, 1-2А, за 200р, хватит за глаза. CG5GT ест в максимальном режиме, при вращении обоих движков на максимальной скорости, 856мА.  Про ЕК6 не знаю, но, думаю, 2А точно хватит, даже на морозе.

У меня кстати наоборот, максимальное потребление на скорости 2х. Специально замерял.

Шёл именно этим путём . И сечение было огого... и машина поближе. И дым от машины был. И была непонятка, как же питать фотик, хаб и комп от 12В . В итоге ставил уже под телескопом мелкий инвертор (12->220), в него втыкал БП хаба, фотика, бука. Понял, что занимаюсь ерундой. Инвертор поставил в машину, прокинул 220.

Насчёт КПД, да он явно не 100%, но достаточно высокий, точней сказать, он выше передачи 12В на десятки метров. Плюс появляется универсальность и возможность у себя или знакомого на даче подключиться к 220, а не искать мощный БП на 12В (я по началу пользовался компьютерным).

В общем, я за 220 в качестве основного энергоносителя.

[sernik]

Не, ну если питать кучу оборудования, то конечно нужно передавать 220В.
Кстати по питанию ноутов и пр. техники с внутренним преобразованием, тут предлагалось уже подключаться напрямую за преобразователем. Минус - не всегда возможно. А для одной монтировки смысла не вижу (хотя кто сейчас с одной монтировкой    ).

[Diman]

Для одной монтировки достаточно аккумулятора от ИБП, или любого аналогичного, с 12 В напряжением. А если еще ноутбук подключать это другой разговор

[Michael11]

А я со своей любовью к чемоданчикам...
Внутри 12v20AH, инвертор, и место для нагревателей, пульта от телескопа, проводов..
220в скорее "чтоб было" - аккумулятор от фотоаппарата зарядить, и т.п

А интересно как такой вариант? Для тех кто таскать свинцовый аккумулятор не хочет:
http://www.ebay.com/itm/12V-9000mah-Super-Rechargeable-Li-ion-Battery-charge-/190554024951?pt=AU_Electronics_Batteries_Chargers&hash=item2c5de7abf7
12V10AH, Li-Ion, с зарядным устройством за 40$. Весит пол кило!

[Rust77]

Интересный вариант предлагает iOptron:
http://www.telescopes.com/telescope-accessories/counterweights/ioptronpowerweightbatterypak.cfm
Неплохо снижает массу комплекта)

[Mi (3) CH]

Такую идею тут уже предлагали, самому такое тоже в голову приходило...
Кстати, у нас полный город мобильных фоторадаров. Стоят с утра до ночи и в лютые морозы. Всегда, когда проезжаю мимо, думаю, неплохо было бы такой раздербанить! 
Тренога, конечно, хилая, но там есть комп и самое главное - БП, который всё это тянет на морозе довольно долго!