Телескопы покупают здесь


A A A A Автор Тема: Взлёт с Земли на ЯЭДУ  (Прочитано 9508 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн sharp

  • Модератор
  • *****
  • Сообщений: 10 498
  • Благодарностей: 220
    • Сообщения от sharp
Re: Взлёт с Земли на ЯЭДУ
« Ответ #120 : 21 Апр 2018 [13:49:01] »
Например, можно ли создать комбинированный космолет с ЯЭДУ? Например, взлет на электродвигателях от ЯЭДУ, затем, какой-то воздушно-реактивный двигатель (например гиперзвуковой детонационный) с помощью от ЯЭДУ для экономии топлива, затем ракетный (тоже с помощью от ЯЭДУ), и уже в космосе плазменный от ЯЭДУ.
Ну вам же никто и ничто не запрещает взять и посчитать полет на всех его стадиях? После этого можно будет что-то обсуждать предметно.

Оффлайн VadimsАвтор темы

  • *****
  • Сообщений: 6 655
  • Благодарностей: 25
  • Мне нравится этот форум!
    • Сообщения от Vadims
    • Japanese & Korean Girl Groups
Re: Взлёт с Земли на ЯЭДУ
« Ответ #121 : 21 Апр 2018 [13:50:44] »
Об этом (за 39 дней пилотируемая на Марс) научная работа есть.
Ссылку можно?
http://www.adastrarocket.com/Andrew-SPESIF-2011.pdf

Оффлайн VadimsАвтор темы

  • *****
  • Сообщений: 6 655
  • Благодарностей: 25
  • Мне нравится этот форум!
    • Сообщения от Vadims
    • Japanese & Korean Girl Groups
Re: Взлёт с Земли на ЯЭДУ
« Ответ #122 : 21 Апр 2018 [13:54:35] »
Например, можно ли создать комбинированный космолет с ЯЭДУ? Например, взлет на электродвигателях от ЯЭДУ, затем, какой-то воздушно-реактивный двигатель (например гиперзвуковой детонационный) с помощью от ЯЭДУ для экономии топлива, затем ракетный (тоже с помощью от ЯЭДУ), и уже в космосе плазменный от ЯЭДУ.
Ну вам же никто и ничто не запрещает взять и посчитать полет на всех его стадиях? После этого можно будет что-то обсуждать предметно.
Это был вопрос, а не утверждение. :)

Оффлайн sharp

  • Модератор
  • *****
  • Сообщений: 10 498
  • Благодарностей: 220
    • Сообщения от sharp
Re: Взлёт с Земли на ЯЭДУ
« Ответ #123 : 21 Апр 2018 [14:37:12] »
http://www.adastrarocket.com/Andrew-SPESIF-2011.pdf
Можно заметить, что для 40-дневной траектории энерговооруженность около 1000 Вт/кг (к сухой массе корабля). На сегодняшний день это сильно за пределами технических возможностей.

Это был вопрос, а не утверждение.
Тут дело в том что ЯЭДУ не успеет вытянуть корабль с суборбитальной траектории на орбитальную. Суборбитальный полет с начальной скоростью скажем 6 км/с будет длиться полчаса, то есть за это время нужно успеть накинуть оставшиеся 2 км/с. Требуется ускорение около 1 м/с^2, тогда как корабля даже с вышеупомянутой почти фантастической энерговооруженностью, ускорение будет всего 0,04 м/с^2 для почти сухого корабля.

То есть надо ухитриться уже в атмосфере набрать 1-ю космическую, или 25М. На сегодняшний день на подобное способны только некоторые противоракеты. Но их особенности конструкции плохо масштабируются вверх (грубо говоря, даже увеличенная в 2 раза ракета покажет существенно худшие характеристики, а космолет как минимум в 10 раз больше), к тому же они одноразовые, то есть судьба ракеты после 5 минут полета никого не интересует.

Оффлайн VadimsАвтор темы

  • *****
  • Сообщений: 6 655
  • Благодарностей: 25
  • Мне нравится этот форум!
    • Сообщения от Vadims
    • Japanese & Korean Girl Groups
Re: Взлёт с Земли на ЯЭДУ
« Ответ #124 : 21 Апр 2018 [14:43:40] »
Тут дело в том что ЯЭДУ не успеет вытянуть корабль с суборбитальной траектории на орбитальную.
В рассматриваемом варианте это делается не на ЯЭДУ (она выполняет лишь вспомогательную функцию).

Оффлайн noxx77

  • *****
  • Сообщений: 4 969
  • Благодарностей: 154
  • Мне нравится этот форум! ;))
    • Skype - zerghammer1
    • Сообщения от noxx77
    • ВК
Re: Взлёт с Земли на ЯЭДУ
« Ответ #125 : 21 Апр 2018 [15:51:49] »
А вот ещё про атомолёты:
https://topwar.ru/28395-amerikanskiy-proekt-sverhzvukovogo-bombardirovschika-s-yadernymi-dvigatelyami.html


http://stroimsamolet.ru/tupolev-tu-119-foto-i-harakteristiki-istorija/
http://avia.pro/blog/tu-119
Масса реактора Ту 119 была прибл 40т  (как весь ЯЭДУ), масса самолёта 100-145 т. совокупная тяга 4х двигателей - 60 т/с.

NB-36H (X-6) - с мегаваттником
http://www.airwar.ru/enc/xplane/x6.html
http://local.ans.org/la/NuclearAircraft.pdf
NB-36H
• Convair B-36 Peacekeeper bomber used for aircraft
reactor shielding experiments
• Conventional power for engines
• Hung a 20 ton 3MW air-cooled indirect cycle reactor
from a hook in bomb bay to study effects of different
shielding configurations
--water as primary coolant
--had capability to drop reactor in case of emergency
• 47 flights, Sept.’55 – March ’57
• 215 hours aloft (89 critical)
• Cockpit enclosed with 11 tons lead for shielding
• Adjusted reactor shielding configuration to try to
optimize weight and effectiveness
20тонный трёхмегаваттник

А эти милашки - HTRE, протестированные 14-32 мегаваттные ядерные турбореактивники. Зацените масштаб
http://ufxufo.org/nepa/nepa2.htm
https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19640019868.pdf

HTRE 1-2 грели воздух всего до 732 по-Цельсию, а вот третий уже до 1121.

http://fti.neep.wisc.edu/neep602/SPRING00/TERMPAPERS/stoffel.pdf

А это потырено с форума:
https://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=134.90
XMA-1 engine specification may be as follows.
1.One nuclear reactor with two X211(J87) turbo machinary.
2.Overall length : 13m
3.Each X211 air intake diameter : 1.4m
4.Each X211 exhaust nozzle diameter : 2.0m
5.Total compression ratio : 14
6.X211 turbine inlet temperature : 1800°F(982°C)
7. Thrust : 12.3ton(With after burning : 15.7ton(34,613lbs))
Source : 未完の計画機(Unfinished planned aircraft), Ikaros publication, ISBN978-4-8022-0014-1, 2015


« Последнее редактирование: 21 Апр 2018 [17:12:35] от noxx77 »
В космосе никто не услышит визга той чуши, которую Вы порете

Оффлайн noxx77

  • *****
  • Сообщений: 4 969
  • Благодарностей: 154
  • Мне нравится этот форум! ;))
    • Skype - zerghammer1
    • Сообщения от noxx77
    • ВК
Re: Взлёт с Земли на ЯЭДУ
« Ответ #126 : 21 Апр 2018 [17:21:49] »
Короткий вывод: более-менее мощный реактор - это не только ценный мех, но ещё и дура ой, не маленькая
В космосе никто не услышит визга той чуши, которую Вы порете

Оффлайн crazy_terraformer

  • *****
  • Сообщений: 11 191
  • Благодарностей: 336
  • AdAstraPerAspera! Вот там мы и будем!Или не будем!
    • Сообщения от crazy_terraformer
Re: Взлёт с Земли на ЯЭДУ
« Ответ #127 : 22 Апр 2018 [02:44:46] »
Спецы заключили: "неприемлемо". Дилетантам с этим спорить как-то...
Тогда давайте запретим дилетантам заводить темы, не соответствующие их образованию. :D
Да злыдни вы все. Спорить с дилетантами - это, как раз, золотое дно. Это можно тянуть долго, получая извращённое удовольствие.
ЧСД растёт и или это из области садо-мазо?
Ннапыльн%х тpапинкахъ далиокихъ плонеттъ пайдиомь мы чьюжымь вна абедъ!

Следи за собой! Будь осторожен!(с)

Оффлайн VadimsАвтор темы

  • *****
  • Сообщений: 6 655
  • Благодарностей: 25
  • Мне нравится этот форум!
    • Сообщения от Vadims
    • Japanese & Korean Girl Groups
Re: Взлёт с Земли на ЯЭДУ
« Ответ #128 : 22 Апр 2018 [08:52:44] »
Короткий вывод: более-менее мощный реактор - это не только ценный мех, но ещё и дура ой, не маленькая
Главное, что позволяет поднимать самолеты в воздух. При том современный уровень миниатюризации позволяет оснащать ЯЭДУ даже такое:



Крылатая ракета на ЯЭДУ "Буревестник" по габаритам аналогична Х-101, то есть диаметром чуть выше колена.

Оффлайн noxx77

  • *****
  • Сообщений: 4 969
  • Благодарностей: 154
  • Мне нравится этот форум! ;))
    • Skype - zerghammer1
    • Сообщения от noxx77
    • ВК
Re: Взлёт с Земли на ЯЭДУ
« Ответ #129 : 22 Апр 2018 [17:41:50] »
Короткий вывод: более-менее мощный реактор - это не только ценный мех, но ещё и дура ой, не маленькая
Главное, что позволяет поднимать самолеты в воздух. При том современный уровень миниатюризации позволяет оснащать ЯЭДУ даже такое:



Крылатая ракета на ЯЭДУ "Буревестник" по габаритам аналогична Х-101, то есть диаметром чуть выше колена.
Откуда взято, что дуревестник с ЯЭДУ?
В космосе никто не услышит визга той чуши, которую Вы порете

Оффлайн VadimsАвтор темы

  • *****
  • Сообщений: 6 655
  • Благодарностей: 25
  • Мне нравится этот форум!
    • Сообщения от Vadims
    • Japanese & Korean Girl Groups
Re: Взлёт с Земли на ЯЭДУ
« Ответ #130 : 22 Апр 2018 [17:57:38] »
Откуда взято, что дуревестник с ЯЭДУ?
Так называют официально, президент в том числе:
Цитата
Перспективные системы вооружения России основаны на новейших уникальных достижениях наших учёных, конструкторов, инженеров. Одно из них – создание малогабаритной сверхмощной ядерной энергетической установки, которая размещается в корпусе крылатой ракеты типа нашей новейшей ракеты Х-101 воздушного базирования или американского «Томагавка», но при этом обеспечивает в десятки раз – в десятки раз! – большую дальность полёта, которая является практически неограниченной. Низколетящая, малозаметная крылатая ракета, несущая ядерную боевую часть, с практически неограниченной дальностью, непредсказуемой траекторией полёта и возможностью обхода рубежей перехвата является неуязвимой для всех существующих и перспективных систем как ПРО, так и ПВО. Эти слова я произнесу сегодня ещё не один раз.

В конце 2017 года на Центральном полигоне Российской Федерации состоялся успешный пуск новейшей российской крылатой ракеты с ядерной энергоустановкой. В ходе полёта энергоустановка вышла на заданную мощность, обеспечила необходимый уровень тяги.

Проведённые пуск ракеты и комплекс наземных испытаний позволяют перейти к созданию принципиально нового типа вооружения – стратегического комплекса ядерного оружия с ракетой, оснащённой ядерной энергетической установкой.
http://kremlin.ru/events/president/news/56957

Оффлайн noxx77

  • *****
  • Сообщений: 4 969
  • Благодарностей: 154
  • Мне нравится этот форум! ;))
    • Skype - zerghammer1
    • Сообщения от noxx77
    • ВК
Re: Взлёт с Земли на ЯЭДУ
« Ответ #131 : 22 Апр 2018 [18:28:10] »
Откуда взято, что дуревестник с ЯЭДУ?
Так называют официально, президент в том числе:
Цитата
Перспективные системы вооружения России основаны на новейших уникальных достижениях наших учёных, конструкторов, инженеров. Одно из них – создание малогабаритной сверхмощной ядерной энергетической установки, которая размещается в корпусе крылатой ракеты типа нашей новейшей ракеты Х-101 воздушного базирования или американского «Томагавка», но при этом обеспечивает в десятки раз – в десятки раз! – большую дальность полёта, которая является практически неограниченной. Низколетящая, малозаметная крылатая ракета, несущая ядерную боевую часть, с практически неограниченной дальностью, непредсказуемой траекторией полёта и возможностью обхода рубежей перехвата является неуязвимой для всех существующих и перспективных систем как ПРО, так и ПВО. Эти слова я произнесу сегодня ещё не один раз.

В конце 2017 года на Центральном полигоне Российской Федерации состоялся успешный пуск новейшей российской крылатой ракеты с ядерной энергоустановкой. В ходе полёта энергоустановка вышла на заданную мощность, обеспечила необходимый уровень тяги.

Проведённые пуск ракеты и комплекс наземных испытаний позволяют перейти к созданию принципиально нового типа вооружения – стратегического комплекса ядерного оружия с ракетой, оснащённой ядерной энергетической установкой.
http://kremlin.ru/events/president/news/56957
Ядерная энергетическая установка не подразумевает замкнутый цикл. Это вполне может быть прямоточник. Ну да, след будет фонить - "Проблемы пиктов кнехтов не волнуют" (ц)
В космосе никто не услышит визга той чуши, которую Вы порете

Оффлайн armadillo

  • *****
  • Сообщений: 2 065
  • Благодарностей: 0
    • Сообщения от armadillo
Re: Взлёт с Земли на ЯЭДУ
« Ответ #132 : 14 Авг 2019 [13:43:29] »
взлетает буревестник с РДТТ.
а вот какой изотоп (или подкритику для его генерации) - это интересно.

а рутений, говорят, на Маяке таки соорудили, когда для яитальянцев ловушку для нейтрино делали.
https://nplus1.ru/material/2019/02/06/stopneutrino

Оффлайн crazy_terraformer

  • *****
  • Сообщений: 11 191
  • Благодарностей: 336
  • AdAstraPerAspera! Вот там мы и будем!Или не будем!
    • Сообщения от crazy_terraformer
Re: Взлёт с Земли на ЯЭДУ
« Ответ #133 : 14 Авг 2019 [15:12:28] »
Гремлины из Кремлина >:D.
Ннапыльн%х тpапинкахъ далиокихъ плонеттъ пайдиомь мы чьюжымь вна абедъ!

Следи за собой! Будь осторожен!(с)

Оффлайн VadimsАвтор темы

  • *****
  • Сообщений: 6 655
  • Благодарностей: 25
  • Мне нравится этот форум!
    • Сообщения от Vadims
    • Japanese & Korean Girl Groups
Re: Взлёт с Земли на ЯЭДУ
« Ответ #134 : 07 Июл 2020 [10:57:58] »
Цитата
Немцы испытали высокочастотный плазменный двигатель


Разряд между анодами и катодом в плазменном двигателе
Berkant Göksel / Technical University of Berlin

Исследователи из Берлинского технического университета разработали и испытали новую версию плазменного двигателя, способного, в отличие от других прототипов, работать при нормальном, а не низком, атмосферном давлении. Работа ученых опубликована в Journal of Physics: Conference Series, а краткое ее изложение приводит New Scientist. Новая силовая установка относится к типу магнитоплазмодинамических двигателей, которые потенциально могут быть использованы на самых разных классах летательных аппаратов.

Плазменный двигатель представляет собой разновидность электрического ракетного двигателя. В нем рабочее тело приобретает ускорение, находясь в состоянии плазмы. Разработка таких двигательных установок с переменным успехом ведется разными исследовательскими организациями с 1950-х годов. В частности, первый рабочий прототип плазменного двигателя был создан и испытан Исследовательским центром имени Льюиса (ныне Исследовательский центр Гленна) в 1961 году.

В плазменном двигателе газ подается в рабочую кольцевую зону, внешняя часть которой представляет анод, а внутренняя, расположенная ближе к выходу, — катод. При подаче на анод и катод постоянного напряжения в сотни вольт, в рабочей зоне возникает ионизирующий разряд и образуется плазма. Затем эта плазма под действием силы Лоренца начинает двигаться в сторону выхода из рабочей зоны, создавая тягу. Для работы плазменного двигателя требуется большое количество энергии.

Как утверждают разработчики, их магнитоплазмодинамический двигатель по своей тяге значительно превосходит существовавшие до сих пор прототипы. Испытанный их прототип, будучи масштабированным до размеров обычного авиационного двигателя, как утверждается, сможет развивать тягу от 50 до 150 килоньютонов в зависимости от подаваемого напряжения. Испытанный прототип представляет собой установку длиной 80 миллиметров и диаметром 14 миллиметров.

Прототип плазменного двигателя состоит из шести медных анодов, расположенных вокруг медного же катода на расстоянии двух миллиметров. Конец катода выполнен в виде конуса. Во время испытаний исследователи через высокочастотный высоковольтный импульсный генератор подавали на анод и катод напряжение до 16 киловольт. Подаваемое напряжение зависело от заряда конденсаторов перед генератором. Конденсаторы заряжались 300, 400 и 500 вольтами.

При подаче напряжения на анод и катод импульсами между ними возникали разряды с частотой 3,5 килогерца. Благодаря им в двигателе и образовывалась плазма. То, что силовая установка способна выдавать заметную тягу, исследователи проверили с помощью маятника длиной 55 миллиметров и массой 15 граммов. В зависимости от подаваемого на аноды и катод двигателя напряжения отклонение маятника от сопла составляло от пяти до 25 градусов.

Исследователи полагают, что в будущем такие магнитоплазмодинамические двигатели можно будет устанавливать на самолеты, причем силовые установки будут эффективно работать на всех этапах: от взлета до полета на высоте 50 тысяч метров. При этом исследователи отмечают, что плазменные двигатели нуждаются в большом количестве энергии, запасти которую при помощи аккумуляторов невозможно. Разработчики полагают, что новые плазменные двигатели будут востребованы тогда, когда будут созданы компактные термоядерные реакторы.

Следует отметить, что сами по себе электрические ракетные двигатели уже существуют и даже используются на спутниках. Они создают относительно небольшую тягу, а потому пригодны для использования только в космосе. К электрическим ракетным двигателям (ионный тип) относится, в частности, двигатель Холла, устанавливаемые на некоторые модели спутников. Испытания модернизированной версии двигателя Холла проводились американцами на орбитальном беспилотнике X-37B.

Двигатель Холла является разновидностью ионного двигателя, однако отличается от последнего большей тягой и меньшим расходом рабочего тела. В качестве рабочего тела в силовой установке используется ксенон. Силовая установка представляет собой кольцевую камеру, расположенную между анодом и катодом. В нее подается рабочее тело, которое ионизируется катодом и анодом и разгоняется электростатическим полем в осевом направлении.

https://nplus1.ru/news/2017/05/18/engine

Оффлайн Susamidim

  • ****
  • Сообщений: 340
  • Благодарностей: 17
  • Грустно это всё
    • Сообщения от Susamidim
Re: Взлёт с Земли на ЯЭДУ
« Ответ #135 : 07 Июл 2020 [11:22:10] »
Цитата
Немцы испытали высокочастотный плазменный двигатель
...Разработчики полагают, что новые плазменные двигатели будут востребованы тогда, когда будут созданы компактные термоядерные реакторы...
А, всего-то и нужен "компактный термоядерный реактор".

Оффлайн VadimsАвтор темы

  • *****
  • Сообщений: 6 655
  • Благодарностей: 25
  • Мне нравится этот форум!
    • Сообщения от Vadims
    • Japanese & Korean Girl Groups
Re: Взлёт с Земли на ЯЭДУ
« Ответ #136 : 07 Июл 2020 [11:30:12] »
А, всего-то и нужен "компактный термоядерный реактор".
Компактный понятно, но обязательно ли с приставкой "термо-"? От "Буревестника" или "Посейдона" разве не подойдет?

Онлайн ivanij

  • Модератор
  • *****
  • Сообщений: 25 083
  • Благодарностей: 566
  • Мне нравится этот форум!
    • Сообщения от ivanij
Re: Взлёт с Земли на ЯЭДУ
« Ответ #137 : 07 Июл 2020 [12:19:26] »
 А удельный импульс какой получается?
Моя философия не дала мне совершенно никаких доходов, но она избавила меня от очень многих трат. А.Шопенгауэр.
   Лучше совсем не браться за дело, чем исполнить его дурно. А.П.Романов.

Оффлайн VadimsАвтор темы

  • *****
  • Сообщений: 6 655
  • Благодарностей: 25
  • Мне нравится этот форум!
    • Сообщения от Vadims
    • Japanese & Korean Girl Groups
Re: Взлёт с Земли на ЯЭДУ
« Ответ #138 : 07 Июл 2020 [13:23:45] »
В New Scientist есть дополнительные подробности:

Plasma jet engines that could take you from the ground to space
https://www.newscientist.com/article/mg23431264-500-plasma-jet-engines-that-could-take-you-from-the-ground-to-space/

Автоперевод статьи:
Цитата
Плазменные реактивные двигатели, которые могут доставить вас с земли в космос



ЗАБЫТЬ на топливных реактивных двигателях. Мы находимся на грани создания самолета, который может летать от земли до края космоса, используя только воздух и электричество.

Традиционные реактивные двигатели создают тягу, смешивая сжатый воздух с топливом и зажигая его. Горящая смесь быстро расширяется и выбрасывается из задней части двигателя, толкая ее вперед.

Вместо топлива плазменные реактивные двигатели используют электричество для генерации электромагнитных полей. Они сжимают и возбуждают газ, такой как воздух или аргон, в плазму - горячее, плотное ионизированное состояние, подобное состоянию внутри термоядерного реактора или звезды.

Плазменные двигатели застряли в лаборатории в течение последнего десятилетия или около того. И исследования по ним в значительной степени были ограничены идеей запуска спутников в космос.

Беркант Гёксель из Технического университета Берлина и его команда теперь хотят установить плазменные двигатели на самолеты. «Мы хотим разработать систему, способную работать на высоте более 30 километров, где стандартные реактивные двигатели не могут работать», - говорит он. Это может даже привести пассажиров к краю атмосферы и дальше.

Задача заключалась в разработке воздушно-реактивного плазменного движителя, который мог бы использоваться как для взлета, так и для полета на большой высоте.

Плазменные реактивные двигатели, как правило, рассчитаны на работу в вакууме или при низких давлениях, находящихся высоко в атмосфере, где им необходимо будет подавать газ. Но теперь команда Гекселя протестировала такую, которая может работать в воздухе при давлении в одну атмосферу ( журнал Physics Conference Series , doi.org/b66g ). «Мы первыми начали производить быстрые и мощные плазменные форсунки на уровне земли», - говорит Гексель. «Эти плазменные струи могут развивать скорость до 20 километров в секунду».

Команда использовала быстрый поток наносекундных электрических разрядов, чтобы разжечь двигательную смесь. Подобный метод используется в двигателях с импульсным детонационным сгоранием, что делает их более эффективными, чем стандартные двигатели, работающие на топливе.

Это первый случай применения импульсной детонации к плазменным двигателям. Джейсон Кассибри из Университета Алабамы в Хантсвилле впечатлен. «Это может значительно увеличить дальность полета любого самолета и снизить эксплуатационные расходы», - говорит он.

Но есть несколько препятствий, которые необходимо преодолеть, прежде чем технология сможет привести в движение реальный самолет. Для начала команда провела испытания мини-подруливающих устройств длиной 80 миллиметров, и коммерческому авиалайнеру понадобилось бы около 10000 для полета, что делает нынешнюю конструкцию слишком сложной для самолетов такого размера. Команда Göksel планирует пока нацеливаться на меньшие самолеты и дирижабли. Для небольшого самолета будет достаточно от 100 до 1000 движителей, что, по мнению команды, возможно.

Самым большим ограничением, однако, является отсутствие легких батарей . Огромное количество электроэнергии требуется для выработки и поддержания плазмы. «Для ряда двигателей потребовалась бы небольшая электростанция, которую было бы невозможно установить на самолете с использованием современных технологий», - говорит Дэн Лев из Технион-Израильского технологического института. Блок питания также является препятствием для увеличения отдельных двигателей. Это уменьшит количество, необходимое для движения самолета, но каждый из них потребует больше энергии.

Гексель надеется на прорыв в компактных термоядерных реакторах для питания своей системы. По его словам, другими возможными вариантами могут быть солнечные батареи или беспроводная передача энергии двигателям.

Тем временем он изучает гибридные самолеты, в которых его плазменный двигатель будет сочетаться с двигателями с импульсным детонационным сгоранием или ракетами для экономии топлива.

Эта статья появилась в печати под заголовком «Плазменные самолеты могут доставить вас в космос»

Оффлайн VadimsАвтор темы

  • *****
  • Сообщений: 6 655
  • Благодарностей: 25
  • Мне нравится этот форум!
    • Сообщения от Vadims
    • Japanese & Korean Girl Groups
Re: Взлёт с Земли на ЯЭДУ
« Ответ #139 : 07 Июл 2020 [13:30:38] »
Еще подробнее в оригинальной работе:

First Breakthrough for Future Air-Breathing Magneto-Plasma Propulsion Systems

https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1742-6596/825/1/012005/pdf