ВНИМАНИЕ! На форуме началось голосование в конкурсе - астрофотография месяца АПРЕЛЬ!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
В проекте "Корона" предлагается отказаться от постепенного перехода к многоразовым средствам выведения. По словам Молчанова, вместо этого конструкторы намерены разработать одноступенчатый, полностью многоразовый носитель, без промежуточных этапов, которые лишь удлиняют время перехода к многоразовым системам и делают их дороже."Корона" будет многоразовой одноступенчатой конструкцией вертикального взлета и посадки, оснащенной взлетно-посадочными амортизаторами.Наиболее энергонапряженные элементы в системах ракеты можно будет использовать не менее 25 раз, а общий ресурс ракеты составит не менее ста полетов.РИА Новости https://ria.ru/science/20180123/1513144437.html
Специфическим свойством ракеты "Корона" станет возможность применения целого ряда многопусковых систем выведения, при которых посадочное топливо тратится на выведение спутника, а топливо для возвращения доставляется носителем-танкером.РИА Новости https://ria.ru/science/20180123/1513144437.html
Какая то удивительная многоразовая ракета, которой для возвращения надо будет запускать одноразовый танкер.
Танкер многоразовый - эта вторая Корона, только с дополнительным топливом вместо ПН. Эта схема используется для повышения грузоподъемности до 12 т. Одна Корона без схемы с танкером выводит только 6-7 т, поскольку нужно еще сохранять топливо для посадки.
Серьезно? Запускать две ракеты вместо одной? Учитывая стоимость одного пуска, покажите, где тут может быть экономия?
Цитата: Vadims от 24 Янв 2018 [04:04:53]Танкер многоразовый - эта вторая Корона, только с дополнительным топливом вместо ПН. Эта схема используется для повышения грузоподъемности до 12 т. Одна Корона без схемы с танкером выводит только 6-7 т, поскольку нужно еще сохранять топливо для посадки.А мне еще интересно где будет происходить перекачка топлива из 2 ракеты в 1? На орбите? Первая ступень 1 ракеты и какой-то бак с топливом от 2 ракеты туда поднимутся, а потом будут с нее сходить? Или я что-то не так понял?
А мне еще интересно где будет происходить перекачка топлива из 2 ракеты в 1? На орбите? Первая ступень 1 ракеты и какой-то бак с топливом от 2 ракеты туда поднимутся, а потом будут с нее сходить? Или я что-то не так понял?
Ракета одноступенчатая, без каких-либо отделяемых/невозвращаемых частей. Перекачка на орбите, конечно.
То есть это SSTO? Один SSTO, выводит ПН, второй SSTO, выводит топливо для посадки и они оба возвращаются. Такая схема?
Одна ракета для 6 тонн, или две ракеты для 12 тонн - стоимость за кг получается одинаковая.
Танкер многоразовый - эта вторая Корона, только с дополнительным топливом вместо ПН.
А чтобы второй Короне вернутся, надо будет третью запускать?
А ступень снизу подставить не проще будет?
Цитата: Dem от 25 Янв 2018 [10:33:06]А ступень снизу подставить не проще будет?Для полностью многоразовых ракет одноступенчатая конструкция считается наиболее оптимальной.
Цитата: Vadims от 25 Янв 2018 [18:29:30]Цитата: Dem от 25 Янв 2018 [10:33:06]А ступень снизу подставить не проще будет?Для полностью многоразовых ракет одноступенчатая конструкция считается наиболее оптимальной. Кем считается? И возможна ли сейчас "полностью многоразовая ракета"?
Техническое обслуживание каждого самолета было беспрецедентно сложным и затратным. Каждый вылет самолёта по сложности можно было сравнить с подготовкой космической ракеты-носителя. А после каждого полёта самолёт проходил более 650 различных проверок: пять техников в течение шести часов изучали состояние планера самолета, два техника по силовым установкам также несколько часов посвящали тщательному осмотру воздухозаборников, двигателей, выхлопных и перепускных устройств. Через каждые 25, 100 и 200 часов налета каждый самолёт подвергался осмотру с частичной разборкой. Так, каждая 100-часовая инспекция состояния занимала одиннадцать 16-часовых рабочих дней. Один лишь монтаж одного двигателя на самолете силами 8-9 специалистов с гидравлическим подъемником занимал 8-9 часов. В ходе этой проверки, как правило, менялись оба двигателя вне зависимости от их состояния, хотя согласно инструкциям замена моторов предусматривалась через 200 часов налёта, причем на эту процедуру отводилось 15 рабочих дней. Каждые три года, опять же, вне зависимости от налёта, самолёты проходили технический осмотр на заводе фирмы Локхид в Палмдейле. Капитальный ремонт двигателей фирма Пратт энд Уитни осуществляла после наработки мотором 600 часов. Неудивительно, что для обслуживания SR-71 требовались специалисты экстра класса, их подготовка занимала несколько лет и также требовала немало средств.
Кем считается? И возможна ли сейчас "полностью многоразовая ракета"?
Двигатель "Короны" будет использовать атмосферный кислород
Все известные проекты полностью многоразовых ракет одноступенчатые
Конструкторами. Все известные проекты полностью многоразовых ракет одноступенчатые - Корона, Skylon, DC-X, X-33, Roton.
Автор
Тема: Проект многоразовой одноступенчатой ракеты-носителя "Корона" (Прочитано 11180 раз)
