A A A A Автор Тема: Монтировка телескопа Celestron NexStar 80GTL-SA  (Прочитано 502 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Николай777Автор темы

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 22
  • Рейтинг: +2/-0
  • Мне нравится этот форум!
Здравствуйте, магазин "Звездочёт"!
Прошу вас помочь советом. Вы являетесь дилером компании Celestron и у вас однозначно богатый опыт, поэтому решил обратится.
Мною был куплен бу телескоп Celestron NexStar 80GTL-SA, состояниего его отличное и прошлый хозяин вроде бы им фактически не пользовался, но меня немного озадачили  люфты трубы телескопа на монтировке, есть люфт вверх-вниз около 5мм, и есть люфт влево-вправ. Несколько досажадающим является люфт вверх-вниз, поскольку это мешает при центрировании объекта и когда прикасаешся к фокусёру, нормальный ли этот люфт для данной модели, и можно ли его уменьшить/устранить? желательно своими силами   :facepalm:
Хотелось бы ещё уточнить, там шестерни и прочие узлы движения из металла или пластик?

Буду признателен вам за ответ!

Оффлайн Николай777Автор темы

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 22
  • Рейтинг: +2/-0
  • Мне нравится этот форум!
Есть подозрения на люфт редуктора  :facepalm:

Оффлайн Alex

  • Модератор раздела
  • *****
  • Сообщений: 2 932
  • Рейтинг: +84/-5
  • ...и это пройдет!
    • Skype - telescopov
    • Магазин "Звездочет"
Монтировка у этого телескопа простая, зубчатые передачи там пластиковые. Можно конечно разобрать и посмотреть. Возможно, что частично проблему можно решить. Но полностью - нет.
Alex

Оффлайн Николай777Автор темы

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 22
  • Рейтинг: +2/-0
  • Мне нравится этот форум!
Спасибо!
Частично решить было бы замечательно, правда пока не знаю как, разбор монтировки там сложный? или просто винтик открутить и крышечку снять?
Буду признателен за ответ! Если вы не вкурсе этих деталей, прошу извинить за настойчивость.)

Оффлайн Николай777Автор темы

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 22
  • Рейтинг: +2/-0
  • Мне нравится этот форум!
Может быть подзатянуть муфту свободного хода (вверх-вниз) и это будет достаточным выходом для меня?
Где, правда, искать эту затяжку не знаю...

Оффлайн Николай777Автор темы

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 22
  • Рейтинг: +2/-0
  • Мне нравится этот форум!
Может быть подзатянуть муфту свободного хода (вверх-вниз) и это будет достаточным выходом для меня?
Где, правда, искать эту затяжку не знаю...

Добрый день!
Немного разобрал монтировку и подтянул две гайки, на фото 1 и 2.
На фото 1 подтянул "чуть-чуть", а на фото 2 (где выделенно красной стелкой) подтянул 2 раза по "чуть-чуть"  :facepalm:
Люфт вверх-вниз (вертикальный) ушёл.
Насколько правильно или неправильно я сделал? Крайне признателен за ваш ответ.

Оффлайн toh@

  • *****
  • Сообщений: 2 929
  • Рейтинг: +156/-2
... с виду - обычная GT/SLT...
Если так - механика там не сложная, разобраться можно (если вдумчиво)...
Шестерни там металл (латунь - алюминий, прямозубые). Единственная пластиковая деталь - пара колесиков щелевых энкодеров осей. С ними надо осторожнее, чтобы не повредить.
На память - люфты могут быть:
1. либо в посадках осей (Вы описали похожую ситуацию) - устраняются затяжкой осевых гаек. На оси азимута есть такие же гайки (одна снизу, снаружи, к другой доступ изнутри монти). Но этими же затяжками осей настраивается трение во фрикционах осей. Если не дотянуть - будут болтаться, труба будет сваливаться под собственным весом, перетянуть - не возможно будет ручное наведение и существует опасность залома приводов при упоре трубы в корпус. Конструкция печальненькая (видимо поэтому китайцы на заводе не парятся настройкой. Ни разу не видел нормально настроенных с завода...), но помучившись, вполне можно настроить. (Гайки осей после финишной настройки лучше фиксировать на лак).

2. либо в зазоре привод - шестерня оси. Этот зазор настраивается смещением привода на мотораме. При настройке важно не зажать наглухо... (методика контроля, как и при настройке любых прямозубых редукторов, если вкрадце - в зазор помещают прокладку требуемой толщины (например листик бумаги), затягивают до упора и поворотом пары удаляют технологическую дистанционную прокладку).

3. либо в промежуточном редукторе. Это не настроить. только заменой редуктора. Впрочем, не разу не встречал настолько плохих, чтобы менять.

Обычно, для каждой оси, сначала снимаю привод с моторамой, чтобы ось свободно вращалась от руки. Устраняю люфт оси, настраиваю затяжку фрикциона. Контроль - просто покачивание оси за шестерню рукой взад-вперед по оси вращения. (вращаться должна плавно, без биений при смене направления, с однородным усилием на всем обороте, но достаточно туго, хотя и не быть совсем затянутой. Понять степень затяжки можно будет после окончательной сборке и установке трубы :) ) После уже ставится моторама с приводом, и настраивается зазор в приводной передаче оси. Его лучше контролировать, вращая ось с пульта взад -
 вперед на одной из малых скоростей...

Ничего сложного там нет, но нужна аккуратность и вдумчивость. Главное не спешить и разобраться в принципе работы каждого узла...
... и процесс кропотливый, итерационный. Без опыта сразу настраивайтесь на многократную переборку монти...
Удачи!
Astro-Tech 8" f/4+Paracorr(I)+SBIG ST-8300C на NEQ6 Pro, ED-80+0,85, Orion SSAG

Оффлайн Николай777Автор темы

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 22
  • Рейтинг: +2/-0
  • Мне нравится этот форум!
Уважаемый Toh@, благодарю за всесторонний и полноценный ответ, признательно снимаю шляпу!
Вопросов более нет, изложено максимально исчерпывающе  ::)

Еще раз спасибо!