Новости проектов освоения дальнего космоса

[Vadims]

Надеюсь, у Вас печень и почки в порядке, кетоны - это та ещё отрава.

При эпилепсии например в качестве меры лечения на классической кетогенной диете "4:1" (гораздо более жесткой) живут всю жизнь, и никаких проблем (если правильно составлена). У меня получается гораздо более слабенькая 1,4:1.

[crazy_terraformer]

"На самом деле те же результаты можно получить быстрее на Луне, решая одинаковые задачи жизнеобеспечения на планетах Солнечной системы. Там тоже есть полезные ископаемые, которые горят...", — отметил Дегтярев.

Что же там горит и главное в чём?
Если оное сказано про гелий-3, то это отдельная песня и сколько её не пой, скорее всего прототип термоядерного реактора на энтом горючем появится в конце века что ещё очень оптимистично.
Всё же остальное придётся выделять разлагая сложные вещества входящие в состав реголита и лунных базальтов.

[Vadims]

Глава "Энергии" рассказал о предложениях корпорации для окололунной станции

В настоящее время обсуждается облик станции и вклад сторон

ЛЕ-БУРЖЕ /Франция/, 21 июня. /ТАСС/. Ракетно-космическая корпорация (РКК) "Энергия" в качестве вклада в окололунную космическую станцию предлагает создать шлюзовую камеру для выходов космонавтов в открытый космос, аппарат для спуска на лунную поверхность и корабль для доставки экипажей к Луне, сообщил журналистам на авиакосмическом салоне "Ле-Бурже-2017" генеральный директор РКК Владимир Солнцев.

"Мы предлагаем корабль "Федерация", который может на сегодняшний день находиться в автономном полете около 30 суток, мы работаем по шлюзовому модулю, по взлетно-посадочному модулю, мы в поиске новых технологических решений", - рассказал он.

Ранее сообщалось, что Россия, США и другие партнеры по МКС обсуждают возможность создания окололунной космической станции. По словам генерального директора госкорпорации "Роскосмос" Игоря Комарова, пока обсуждается облик станции и возможный вклад каждой из сторон.

http://tass.ru/kosmos/4354186

[Golossvyshe]

Глава "Энергии" рассказал о предложениях корпорации для окололунной станции

Глава "Энергии" трщ Солнцев - высокоэффективный манагер. Врать и воровать его профессия.

"Мы предлагаем корабль "Федерация", который может на сегодняшний день находиться в автономном полете около 30 суток,
Напомню на всякий случай - вышеупомянутый корабль "Федерация" на сегодняшний день не токмо не может находиться в автономном полёте 30 суток, но и вообще отсутствует за неимением в наличии. И далее в таком состоянии пребывать будет, ныне, присно и во веки веков.


Разумеется, никакой "окололунной станции" не случится.
Что, однако, не помешает освоить любые суммы, направленные на любой из прожектусов в данном направлении.

[Vadims]

Представлен проект лунного буксира для доставки грузов с Земли

Главным препятствием для миссий во все более глубокий космос NASA считает стоимость таких полетов. Для ее уменьшения итальянские ученые предлагают создать электрический лунный буксир. Он будет постоянно курсировать между Луной и Землей, доставляя различные грузы на лунные базы. Так Луна станет перевалочным пунктом в дальних космических полетах, пишет Space.

План итальянских ученых отличается от ранее разработанного в NASA. Агентство планирует вернуться на спутник Земли с помощью системы космических запусков SLS, строительство которой уже сопровождается переносами сроков и отчетами об излишней трате бюджетных средств. Ожидается, что первый полет SLS должен состояться в 2019 году. Это будет миссия без экипажа, за ней на Луну отправится уже корабль с людьми. Но все это очень дорого, считают ученые. По крайней мере для доставки большого объема грузов на лунную базу использовать SLS окажется слишком накладно. Универсальный космический корабль следует заменить специальным буксиром, считают ученые.

Дизайн буксира разрабатывается Туринским политехническим университетом и аэрокосмической компанией Thales Alenia, которая строила несколько модулей для МКС. Разработку возглавляет доктор инженерных наук Мартина Маммарелла. Она говорит, что изучая сценарии космических миссий, команда пришла к выводу, что нужно рассмотреть возможность создания устойчивой транспортной системы с электрическим двигателем.

Человека впервые в истории казнят за публикацию в Facebook

Космический буксир должен стать многоразовой транспортной системой. По концепции, каждый экземпляр буксира сможет участвовать в нескольких миссиях. Для реализации идеи необходимо создать заправочную станцию на околоземной орбите, возможно, непосредственно на МКС. Главное преимущество — использование электрической силовой установки, основанной на эффекте Холла.Такой тип двигателей превращает нейтральные атомы в ракетное топливо, используя магнитные и электрические поля. То есть в новом транспорте будет использоваться не обычный электрический, а ионный двигатель.

Такой двигатель экономичнее традиционных реактивных. Компромисс же заключается в меньшей скорости и тяге. Но это не критично для грузовых кораблей. Когда на борту нет экипажа, скорость не является важным показателем, а удешевление доставки груза как раз является. Такой подход гораздо дешевле использования SLS, говорит Маммарелла.

Как российская технология стала прорывом в строительной 3D-печати

Есть ученые, которые предлагают куда более фантастическую концепцию. Они считают, что к 2030 году между Луной и Землей появится космический лифт — самый экономичный способ транспортировки грузов на Луну. По их предположениям, это станет возможным благодаря изобретению сверхпрочного троса, который ориентировочно появится как раз к 2030 году.

https://old.hightech.fm/2017/06/21/lunar_tug

[Vadims]

Илон Маск раскрыл планы SpaceX по колонизации Марса

МОСКВА, 21 июн — РИА Новости. Илон Маск, основатель компании SpaceX, подробно рассказал о планах по колонизации Марса и постройке автономного города на его поверхности, опубликовав статью в научном журнале New Space.

"Есть несколько вещей, которые Маск опускает или упускает в своей статье. К примеру, мы должны сначала дождаться первых результатов миссии "Экзомарс-2020" и убедиться в том, что жизни на Марсе нет, прежде чем мы начнем загрязнять его своими отходами. Кроме того, Маск не учитывает главную проблему Марса — низкие температуры поверхности и их резкие перепады. Обогрев "города" Маска потребует астрономического количества энергии", — отмечает в своем блоге Эндрю Коутс (Andrew Coates), астроном из университетского колледжа Лондона.

Сын неба

В конце сентября этого года Илон Маск рассказал о масштабных планах по колонизации Красной планеты, в рамках которых он планирует создать сверхтяжелую ракету и целый флот из тысячи многократно используемых межпланетных кораблей, которые к концу столетия доставят на Марс около миллиона людей.
Глава SpaceX Илон Маск во время Международной астронавтической конференции. 27 сентября 2016
© AFP 2017 / Hector-Guerrero
Илон Маск планирует построить "город-миллионник" на Марсе

Главной целью всего этого процесса, в определении самого Маска, является создание на этой планете независимого от Земли автономного города-миллионника, который станет обеспечивать себя всем необходимым для жизни и будет являться полноценным социумом, не уступающим сообществам людей на Земле.

Свои планы по превращению человека в "космический вид" и шаги по их реализации американский предприниматель представил на суд общественности в рецензируемом научном журнале.

Почему Марс? По мнению Маска, Красная планета есть и будет единственным вариантом для "расширения" человечества по нескольким причинам — на ней много ресурсов, есть атмосфера, вода, и в целом Марс гораздо больше похож на Землю, чем Луна или другие близкие к нам планеты Солнечной системы.

5 000 000 процентов

Главным инструментом реализации планов Маска является удешевление космических полетов. По оценкам главы SpaceX, стоимость вывода грузов на орбиту должна уменьшиться примерно в пятьдесят тысяч раз, прежде чем постройка города-миллионника на Марсе станет возможной.
Так художник представил посадку космического корабля Dragon на Марсе
© Flickr / SpaceX
СМИ: SpaceX отодвигает время начала колонизации Марса

Удешевление потребует создания нескольких ключевых космических технологий, которые сегодня отсутствуют или существуют в зачаточном виде. Первой из них является возможность повторного использования разгонных блоков, ракет и топлива.

Для реализации этого, в свою очередь, потребуются технологии дозаправки на орбите, особые двигатели, способные работать на топливе, которое можно производить и на Земле, и на Марсе, а также технологии взлета и мягкой посадки на марсианскую поверхность.

Таким топливом, по мнению Маска, будет метан, молекулы которого можно вырабатывать из воды и углекислоты в атмосфере Марса, а кислород, возникающий в качестве побочного продукта его производства, можно использовать в качестве окислителя.
Кирпич из аналога почвы Марса, созданный учеными из США
© Фото : David Baillot, materials processed by Brian J. Chow and Yu Qiao
Ученые придумали, как делать кирпичи на Марсе без воды

Для применения такого топлива и окислителя Маск планирует использовать особые баки из переплетенных углеродных нанотрубок, которые сейчас создаются в лабораториях SpaceX. Эти баки будут питать новые двигатели из серии Raptor рекордной мощности, целая батарея которых будет установлена на каждый космический корабль колонистов. Испытания этого двигателя, как пишет глава космического стартапа, уже начались осенью прошлого года.

Будет ли жизнь на Марсе?

Сами колонисты, по мнению Маска, должны отправляться на Марс не по мере постройки кораблей, а практически одновременно, сформировав своеобразную "колониальную флотилию" из нескольких сотен пассажирских "астролайнеров". Это позволит сэкономить большие деньги на их запуске и даст возможность наладить бесперебойное снабжение базы.

По оценкам Маска, если все его идеи по снижению стоимости полета будут реализованы в ближайшие годы, то билет на такой "лайнер" обойдется примерно в 140 тысяч долларов. Предприниматель намерен вкладывать в реализацию этой программы все деньги, которые SpaceX зарабатывает на контрактах НАСА и коммерческих запусках.
Корабль SpaceX Dragon, пристыкованный к модулю МКС. Архивное фото
© NASA
SpaceX испытала ракетный двигатель Raptor для доставки людей на Марс

Как считает Коутс, первая часть планов Маска вполне реализуема — ничто не мешает SpaceX создать "челноки", способные долететь до Марса и вернуться назад. С другой стороны, постройка постоянной колонии, восстановление атмосферы Марса и путешествия к более далеким планетам и лунам, таким как Юпитер или спутник Сатурна Энцелад, астроном считает плодами фантазии Маска, которые вряд ли удастся исполнить в ближайшей перспективе.

Кроме того, существованию города на Марсе, помимо проблем с обогревом, будет мешать то, что поверхность Красной планеты не защищена от бомбардировки космическими лучами и потоками солнечного ветра. Соответственно, длительное пребывание на Марсе или просто полет к нему может или убить человека, или вызвать рак и прочие серьезные проблемы со здоровьем. Поэтому, как считает Коутс, идеи Маска по-прежнему остаются мечтой, к которой можно стремиться, но которую вряд ли удастся реализовать в обозримом будущем.

https://ria.ru/science/20170621/1497015326.html

[Vadims]

Роскосмос набирает космонавтов, которые полетят на Луну

Они станут первыми россиянами, кто отправится к единственному спутнику Земли на новом космическом корабле

Центр подготовки космонавтов имени Юрия Гагарина проводит конкурс по отбору кандидатов в отряд космонавтов в 2017 году. Кампания стартовала ещё 14 марта этого года, сообщает пресс-служба Роскосмоса.

ЦПК отберёт лучших специалистов, обладающих навыками работы с космической или авиационной техникой. Они станут первыми пилотами нового российского космического корабля «Федерация», будут работать по программе Международной космической станции. А также станут первыми россиянами, которые полетят к Луне.

Предполагается отобрать шесть-восемь человек, которые дополнят отряд космонавтов Роскосмоса.

Конкурсантам предстоит пройти несколько этапов. Отбор на соответствие требованиям по образованию и профессиональной пригодности. Комплекс медицинских обследований. Мероприятия, позволяющие оценить психологические качества претендентов. Также кандидаты обязаны будут пройти тестирование по физической подготовке.

Претендентом в кандидаты в космонавты может быть гражданин Российской Федерации, не старше 35 лет. Он должен иметь высшее образование по инженерным, научным или лётным специальностям и иметь опыт работы. Приоритетом пользуются лица, имеющие опыт работы в авиационной и ракетно-космической промышленности.

Для последующей подготовки к космическому полету необходимо, чтобы он имел способности к изучению космической техники, умел взаимодействовать с компьютерной техникой, знать английский язык.

С полным перечнем требований к кандидатам и списком необходимых документов можно ознакомиться на сайте госкорпорации «Роскосмос» и ЦПК.

Основные этапы отбора будут проходить на базе ЦПК имени Юрия Гагарина.

Документы направляются по почте с уведомлением или доставляются заявителем лично по адресу: 141160, Московская область, Звездный городок, начальнику ФГБУ «НИИ ЦПК имени Ю.А. Гагарина» с пометкой «В комиссию по отбору кандидатов в космонавты».

https://www.baikal-daily.ru/news/16/256951/

[LV46]

Сами колонисты, по мнению Маска, должны отправляться на Марс не по мере постройки кораблей, а практически одновременно, сформировав своеобразную "колониальную флотилию" из нескольких сотен пассажирских "астролайнеров". Это позволит сэкономить большие деньги на их запуске и даст возможность наладить бесперебойное снабжение базы.

Я не понял, люди - колонисты, а жить будут на базе?

Как считает Коутс

ЭкспЭрто Радиацио его зовут, а не Коутс.

[BlackMokona]

Я не понял, люди - колонисты, а жить будут на базе?

Это у нас тут тема колония или база. А во всяких Master of Orion , колониальные базы строишь, для колонизации соседних планет.

[BlackFire]

Илон Маск раскрыл планы SpaceX по колонизации Марса

МОСКВА, 21 июн — РИА Новости. Илон Маск, основатель компании SpaceX, подробно рассказал о планах по колонизации Марса и постройке автономного города на его поверхности, опубликовав статью в научном журнале New Space.

"Есть несколько вещей, которые Маск опускает или упускает в своей статье. К примеру, мы должны сначала дождаться первых результатов миссии "Экзомарс-2020" и убедиться в том, что жизни на Марсе нет, прежде чем мы начнем загрязнять его своими отходами. Кроме того, Маск не учитывает главную проблему Марса — низкие температуры поверхности и их резкие перепады. Обогрев "города" Маска потребует астрономического количества энергии", — отмечает в своем блоге Эндрю Коутс (Andrew Coates), астроном из университетского колледжа Лондона.

Сын неба

В конце сентября этого года Илон Маск рассказал о масштабных планах по колонизации Красной планеты, в рамках которых он планирует создать сверхтяжелую ракету и целый флот из тысячи многократно используемых межпланетных кораблей, которые к концу столетия доставят на Марс около миллиона людей.
Глава SpaceX Илон Маск во время Международной астронавтической конференции. 27 сентября 2016
© AFP 2017 / Hector-Guerrero
Илон Маск планирует построить "город-миллионник" на Марсе

Главной целью всего этого процесса, в определении самого Маска, является создание на этой планете независимого от Земли автономного города-миллионника, который станет обеспечивать себя всем необходимым для жизни и будет являться полноценным социумом, не уступающим сообществам людей на Земле.

Свои планы по превращению человека в "космический вид" и шаги по их реализации американский предприниматель представил на суд общественности в рецензируемом научном журнале.

Почему Марс? По мнению Маска, Красная планета есть и будет единственным вариантом для "расширения" человечества по нескольким причинам — на ней много ресурсов, есть атмосфера, вода, и в целом Марс гораздо больше похож на Землю, чем Луна или другие близкие к нам планеты Солнечной системы.

5 000 000 процентов

Главным инструментом реализации планов Маска является удешевление космических полетов. По оценкам главы SpaceX, стоимость вывода грузов на орбиту должна уменьшиться примерно в пятьдесят тысяч раз, прежде чем постройка города-миллионника на Марсе станет возможной.
Так художник представил посадку космического корабля Dragon на Марсе
© Flickr / SpaceX
СМИ: SpaceX отодвигает время начала колонизации Марса

Удешевление потребует создания нескольких ключевых космических технологий, которые сегодня отсутствуют или существуют в зачаточном виде. Первой из них является возможность повторного использования разгонных блоков, ракет и топлива.

Для реализации этого, в свою очередь, потребуются технологии дозаправки на орбите, особые двигатели, способные работать на топливе, которое можно производить и на Земле, и на Марсе, а также технологии взлета и мягкой посадки на марсианскую поверхность.

Таким топливом, по мнению Маска, будет метан, молекулы которого можно вырабатывать из воды и углекислоты в атмосфере Марса, а кислород, возникающий в качестве побочного продукта его производства, можно использовать в качестве окислителя.
Кирпич из аналога почвы Марса, созданный учеными из США
© Фото : David Baillot, materials processed by Brian J. Chow and Yu Qiao
Ученые придумали, как делать кирпичи на Марсе без воды

Для применения такого топлива и окислителя Маск планирует использовать особые баки из переплетенных углеродных нанотрубок, которые сейчас создаются в лабораториях SpaceX. Эти баки будут питать новые двигатели из серии Raptor рекордной мощности, целая батарея которых будет установлена на каждый космический корабль колонистов. Испытания этого двигателя, как пишет глава космического стартапа, уже начались осенью прошлого года.

Будет ли жизнь на Марсе?

Сами колонисты, по мнению Маска, должны отправляться на Марс не по мере постройки кораблей, а практически одновременно, сформировав своеобразную "колониальную флотилию" из нескольких сотен пассажирских "астролайнеров". Это позволит сэкономить большие деньги на их запуске и даст возможность наладить бесперебойное снабжение базы.

По оценкам Маска, если все его идеи по снижению стоимости полета будут реализованы в ближайшие годы, то билет на такой "лайнер" обойдется примерно в 140 тысяч долларов. Предприниматель намерен вкладывать в реализацию этой программы все деньги, которые SpaceX зарабатывает на контрактах НАСА и коммерческих запусках.
Корабль SpaceX Dragon, пристыкованный к модулю МКС. Архивное фото
© NASA
SpaceX испытала ракетный двигатель Raptor для доставки людей на Марс

Как считает Коутс, первая часть планов Маска вполне реализуема — ничто не мешает SpaceX создать "челноки", способные долететь до Марса и вернуться назад. С другой стороны, постройка постоянной колонии, восстановление атмосферы Марса и путешествия к более далеким планетам и лунам, таким как Юпитер или спутник Сатурна Энцелад, астроном считает плодами фантазии Маска, которые вряд ли удастся исполнить в ближайшей перспективе.

Кроме того, существованию города на Марсе, помимо проблем с обогревом, будет мешать то, что поверхность Красной планеты не защищена от бомбардировки космическими лучами и потоками солнечного ветра. Соответственно, длительное пребывание на Марсе или просто полет к нему может или убить человека, или вызвать рак и прочие серьезные проблемы со здоровьем. Поэтому, как считает Коутс, идеи Маска по-прежнему остаются мечтой, к которой можно стремиться, но которую вряд ли удастся реализовать в обозримом будущем.

https://ria.ru/science/20170621/1497015326.html

Мне вот интересно: хоть кто-нибудь реально понимает, что это Mars One 2.0?

[Rattus]

Мне вот интересно: хоть кто-нибудь реально понимает, что это Mars One 2.0?

Это отличается от Mars One ровно также как финансовый пузырь отличается от пирамиды: и то и то имеет свой конец, но в сухом остатке от Маска остаются очень даже годные технологии для реальных задач.

[BlackFire]

но в сухом остатке от Маска остаются очень даже годные технологии для реальных задач.

Какие еще "годные технологии"? Электромобили, которые могут существовать только в парадигме глобального потепления? Или, несуществующие космические корабли и сверхтяжелые ракеты?

[Rattus]

Электромобили, которые могут существовать только в парадигме глобального потепления?

И невечных углеводородов.

Или, несуществующие космические корабли

Да - Falcon9 и Dragon не существуют - точно также как и Австралия. А пропускать приём медикаментовъ - неполезно для здоровья.

и сверхтяжелые ракеты?

Запуск FH запланирован на это лето. Пожуёмъ-увидимъ.

[Зануда]

Электромобили, которые могут существовать только в парадигме глобального потепления?

Электромобили - частный случай применения высокоэффективных аккумуляторов. Как часто пользующийся другими частными случаями - шуроповёртом, ноутбуком и смартфоном, считаю, что эта тема важна.

Или, несуществующие космические корабли и сверхтяжелые ракеты?

Dragon уже реально летал.

[BlackFire]

И невечных углеводородов.

Не волнуйтесь - на наш век хватит. В любом случае, электромобили не нужны.

Да - Falcon9 и Dragon не существуют - точно также как и Австралия.

Беспилотный Dragon и Falcon-9, конечно существуют, вот только таких изделий в США - полно. Есть еще "Антарес" и "Сигнус", к примеру.Я имел в виду пилотируемый Dragon и Falcon Heavy.

Запуск FH запланирован на это лето. Пожуёмъ-увидимъ.

Ниче так, что полететь он должен был, по моему еще в 2015-ом? Ах да, не волнуйтесь - исправно перенесут на следующий год.

пропускать приём медикаментовъ - неполезно для здоровья.

Так не пропускайте.

[Rattus]

Не волнуйтесь - на наш век хватит.

А после нас - хоть потоп, ага. Очень дальновидная стратегия. Особенно для тех, у кого детей-внуков нет и не планируется.

Ниче так, что полететь он должен был, по моему еще в 2015-ом?

Все космические проекты прошлого века всегда исполнялись исключительно в срок и никогда не переносились, безусловно.

Ах да, не волнуйтесь - исправно перенесут на следующий год.

Ну тогда это уже будет несколько подозрительно, если не забавно.

Так не пропускайте.

Зеркало от монитора ВАм тоже хорошо бы убрать.

[Vadims]

Дорого и сердито

Украина распродает Китаю советские лунные технологии

Лунный корабль Л3 (в головной части) на пути к спутнику Земли (в представлении художника)
Изображение: Ebs08 / Eberhard Marx / Wikipedia

Украина продаст Китаю технологию создания «блока Е» советского спускаемого лунного модуля, на котором в конце 1960-х — начале 1970-х СССР планировал высадить первого космонавта на поверхность спутника Земли. В рамках сделки предполагается, что КБ «Южное» воссоздаст в Днепропетровске конструкцию полувековой давности, а соответствующую документацию в оцифрованном виде передаст Поднебесной. Об этом со ссылкой на «хорошо информированные источники» сообщает автор Popular Mechanics и редактор сайта RussianSpaceWeb.com (США) Анатолий Зак.

В СССР первого космонавта планировали отправить на поверхность спутника Земли на лунном корабле Л3. Он состоял из двух модулей (орбитального и спускаемого аппаратов), запускать с планеты его должны были при помощи сверхтяжелой ракеты H-1. Спускаемый модуль Л3 вмещал одного человека, орбитальный — двоих, то есть на спутнике Земли мог оказаться только один космонавт, второй ждал бы его на окололунной орбите. В состыкованном состоянии перемещение космонавтов из одного модуля в другой возможно было только путем выхода в открытый космос. Предполагалось, что после возвращения спускаемого модуля к орбитальному космонавт из первого аппарата переходит во второй, на котором они и улетают обратно на Землю.

Советская конструкция лунного корабля Л3 отличалась от американского корабля Apollo. Во-первых, американский спускаемый модуль мог вмещать не одного, как в советском варианте, а двух человек. Во-вторых, у советского аппарата для посадки и взлета предполагалось использовать один и тот же «блок Е» («блок Д» использовался лишь на начальном этапе посадки на спутник Земли), тогда как в американском варианте для этого применяли раздельные посадочную и взлетную ступени.

Сравнение спускаемых модулей Л3 и Apollo
Изображение: Ebs08 / Wikipedia

Связку Н-1-Л3 в полном составе никогда не испытывали, все четыре полета Н-1 были неудачными, но три беспилотных запуска Л3, проведенных на ракете «Союз-Л», прошли успешно. СССР при помощи Л3 планировал отправить космонавтов на Луну раньше, чем США на Apollo своих астронавтов. Программа Н-1-Л3 не была завершена, ее свернули в 1974 году из-за неудачных испытаний Н-1, смены руководства советской ракетно-космической отрасли и разочарования от успехов американской лунной программы Apollo. Тем не менее после программы Н-1-Л3 советская космическая отрасль приобрела в свое распоряжение ряд перспективных технологий, связанных прежде всего с ракетными блоками Л3.

«Блок Д», разработанный РКК «Энергия» (в современном названии), используется в модернизированных версиях в качестве верхней ступени (разгонного блока) для ракет семейств «Протон» и «Зенит». Именно «блок Д» позволил СССР в 1974 году впервые достичь геостационарной орбиты Земли. Головным разработчиком «блока Е» стало КБ «Южное», работы по его созданию начались в 1965 году. На основе силовых агрегатов «блока Е» в «Южном» создали двигатель для верхней (четвертой) ступени AVUM (Attitude Vernier Upper Module) европейской легкой ракеты Vega.

Инженерам КБ «Южное» под руководством Михаила Янгеля при создании «блока Е» пришлось решить множество нетривиальных задач. Среди них прежде всего — запуск двигателя в невесомости (разделение жидкой и газовой фаз в топливных баках), температурный режим и минимизация массы блока. «Блок Е» можно считать одним из самых сложных элементов Л3, покупка технологии ее производства позволит Китаю серьезно сэкономить на стоимости разработки аналогов и выиграть время, что в конечном итоге ускорит высадку первого тайконавта на Луну.

Лунный корабль Л3 (в представлении художника)
Изображение: Ebs08 / Wikipedia

В высоту «блок Е» достигает 1,72 метра, его диаметр — 2,38 метра, масса — 525 килограммов. В качестве горючего используется несимметричный диметилгидразин, окислителя — азотный тетраоксид. Ракетный блок включал в себя два двигателя — основной 11Д411 (РД858) и резервный 11Д412 (РД859). Первый рассчитан на два запуска (при посадке на Луну и при старте с нее), второй — на один (в случае отказа основного двигателя при посадке и для подстраховки при старте посадочного модуля с поверхности Луны). «Блок Е» успешно прошел наземные тесты, все три летных испытания в рамках Л3 удались. К 1974 году в УССР было создано около 20 «блоков Е».

Несмотря на различную реализацию схемы посадки и старта спускаемых модулей Л3 и Apollo, нельзя не отметить универсальность решения, которое предложили в УССР. Это оценила китайская сторона, которая попросила специалистов КБ «Южное» изготовить первоначальный вариант «блока Е», используя современные (цифровые) средства проектирования и систему управления. При этом воссозданный «блок Е» останется на Украине, а соответствующая проектная документация будет передана Китаю, украинские специалисты также пообещали помочь организовать производство «блока Е» или его аналогов в Китае.

Пока неизвестно, что именно от «блока Е» возьмут китайцы для создания собственного лунного корабля. Анатолий Зак, который участвовал в проводившемся в Днепропетровске (переименован Верховной Радой в Днепр) круглом столе «Создание лунной базы. Основные шаги и аспекты реализации», полагает, что Китай масштабирует советский проект лунного посадочного модуля, благодаря чему на поверхность спутника Земли могут попасть не один, а сразу два (как у американцев) или даже три тайконавта.

«Потенциал Украины еще не настолько высок, чтобы мы самостоятельно осваивали Луну. Мы должны интегрироваться в мировое космическое сообщество с Китаем, Америкой или Европейским космическим агентством. И то, что мы можем сделать лучше, должно войти в эти международные миссии, нас должны взять как соучастника», — обозначил позицию страны по вопросу колонизации Луны академик Национальной академии наук Украины Ярослав Яцкив на круглом столе 26 мая в КБ «Южное».

Можно по-разному относиться к продаже Украиной советских технологий Китаю. С одной стороны, происходит фактически распродажа технологий, на разработку которых ушли немалые ресурсы СССР. Маловероятно, что выгода, которую получит КБ «Южное» от сделки, в сколь-нибудь значительной степени оправдает первоначальные затраты на создание «блока Е». С другой стороны, в этой ситуации предъявлять претензии некому: страны, в условиях которой создавался «блок Е», давно уже нет, остается только наблюдать, как детища советских инженеров обретают новую жизнь.

Старт спускаемого модуля Л3 (проект)
Изображение: NASA
1/2

Все это показывает, что советские космические разработки полувековой давности до сих пор представляют интерес, пусть и весьма специфический. США реализуют собственную лунную и марсианскую программы, в их активе — шесть высадок астронавтов на поверхность Луны, и в связи с этим технологии бывшей УССР им не нужны. С другой стороны, есть Китай, который готов небескорыстно поддержать КБ «Южное», а для украинского предприятия это особенно важно после ограничения сотрудничества с Россией.

В настоящее время Украина (прежде всего КБ «Южное» и «Южмаш») принимает активное участие в международных космических проектах — в частности, производит маршевой двигатель РД-843 верхней ступени итальянской ракеты-носителя Vega легкого класса, основную конструкцию первой ступени американской ракеты Antares, по заказу компании Maritime Launch Services строит в Канаде космодром для запусков ракет «Циклон-4М» и, возможно, возобновит производство «Зенитов» для «Морского старта» и Байконура.

Стоит отметить, что Китай и Украина и раньше сотрудничали в космической области. В частности, западный сосед России принял участие в разработке двигателей для китайских ракет семейства Long March, силовые агрегаты которого основаны на производимом на «Южмаше» кислородно-керосиновым РД-120, устанавливаемом на вторую ступень «Зенитов». Об этом свидетельствуют данные WikiLeaks, официальный Киев информацию не подтверждает.

Россия не имеет права оценивать действия Украины по продаже советских технологий Китаю. Давно не секрет, что китайская пилотируемая космонавтика фактически скопирована с советской: корабли Shenzhou похожи на «Союз», а скафандры тайконавтов — на русские «Соколы». Россия в 1990-х годах продала Китаю пакет советских космических технологий и обучала первых тайконавтов, в результате чего КНР создала более просторный по сравнению с «Союзом» корабль и сэкономила на исследованиях и испытаниях многие годы и миллиарды долларов. Теперь Китай может сделать то, чего не удалось СССР: высадиться на Луне, причем, по иронии, продолжая покупать за бесценок перспективные, но не нашедшие применения на Украине и в России советские технологии.

https://lenta.ru/articles/2017/06/26/space/

[crazy_terraformer]

Можно по-разному относиться к продаже Украиной советских технологий Китаю. С одной стороны, происходит фактически распродажа технологий, на разработку которых ушли немалые ресурсы СССР. Маловероятно, что выгода, которую получит КБ «Южное» от сделки, в сколь-нибудь значительной степени оправдает первоначальные затраты на создание «блока Е». С другой стороны, в этой ситуации предъявлять претензии некому: страны, в условиях которой создавался «блок Е», давно уже нет, остается только наблюдать, как детища советских инженеров обретают новую жизнь

Считайте это наследием и достоянием всего человечества. Чтобы не страдать...

[Vadims]

Считайте это наследием и достоянием всего человечества. Чтобы не страдать...

На той же "Ленте" ранее, о продаже украинцами китайцам технологий "Мрии", но и для данной новости подходит:

Мы ничего не теряем от этой сделки — скорее, нам стоит порадоваться. Осколок советского космического мегапроекта, по недоразумению оказавшийся после 1991 года в собственности любителей вышиванок и хуторской культуры, вновь попал в хорошие руки и послужит, наконец, прогрессу человечества.

Василий Кашин старший научный сотрудник Института Дальнего Востока РАН, научный сотрудник ЦКЕМИ НИУ ВШЭ

https://lenta.ru/articles/2016/09/01/mrya_o_peremoge/

[Зануда]

Считайте это наследием и достоянием всего человечества. Чтобы не страдать...

Судя по написанному, страдают украинцы. Когда завод работает, он продаёт продукцию. Когда работает КБ, оно продаёт свежую документацию. А Lenta.ru, хотя и с оговорками и экивоками, пишет о продаже архивов.