ВНИМАНИЕ! На форуме началось голосование в конкурсе - астрофотография месяца АПРЕЛЬ!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
покупаете новые, с завода, а не по знакомству (мы же за рыночные отношения? никакого блата жлобам! собрался открыть подвал - изволь оплачивать!) плоскость, запчасти к интерферометру, всевозможную фурнитуру, станки для себя, токарный там и прочее.
В то время уже работала, но еще не была оформлена федеральным законом особая экономическая зона в Калининградской области, позволяющая ввозить оборудование, компоненты и материалы для производства на этой территории без уплаты таможенных пошлин. Созрело решение создать завод именно там. Понятно, что разработать и реализовать такой проект с нуля мы не в состоянии – нет команды, да и деньги нужны были огромные. Американцы вновь подсказали идею: «Сейчас закрывается масса заводов». Мы поездили по Европе и наконец нашли совершенно новый комплектный завод в Греции. Завод построили для производства Nissan, но недооценили ситуацию на перспективу. После вхождения Греции в Евросоюз таможенные пошлины сняли – это то, что у нас должно было бы быть после вступления в ВТО, если неправильно туда входить, – и всю промышленность у греков европейские компании просто смяли. Новенький с иголочки завод был остановлен и продавался. Долго вели переговоры, и в 1996 г. купили все оборудование.Нам очень повезло. Во-первых, за 25% цены нового оборудования, а во-вторых, в автопроизводстве самый дорогой и сложный процесс – это окраска, оборудование монтируется один раз. Обычно демонтировать его уже нельзя – только на металлолом. А на этом заводе была установлена экспериментальная, изготовленная в единственном экземпляре модульная установка компании Durr, которую можно демонтировать. Мы страшно обрадовались и выкупили весь завод. Разобрали его полностью до последнего рубильника, перевезли в Калининград и смонтировали в реконструированных нами корпусах судостроительного завода, попавшего под конверсию и стоявшего в полуразрушенном состоянии. Это был первый опыт перемонтажа целого завода в послевоенный период. Пришлось изучить, как это делалось нашими отцами и дедами. Удалось. Это и послужило основой для начала проекта. Вот так появился «Автотор». «Авто» – понятно, а «тор» – это в переводе с немецкого «ворота». Ворота являются гербом Кенигсберга, а теперь бывший Кенигсберг стал воротами в России.В Калининграде разместились удачно. Неплохо развиваемся. Сегодня имеем уникальный опыт – думаю, такого нет ни у кого в мире, кроме как у Magna: по контрактной сборке, т. е. по заказу, выпускаем 30 моделей пяти совершенно разных брендов.
С чего бы обязательно новым?Капиталисты во всём мире скупают неликвидные активы по дешёвке.В 90-е так была куплена практически вся наша страна, после того как искуственно была создана неликвидность.
Леш, ну как-то тогда неясно - ты предлагаешь прекратить некое, на твой взгляд, "паразитирование на Фиделе", основав свое личное (и своих товарищей) паразитирование на подвальных мощностях, в своих интересах - "некоторых моих потребностей в возне с железом и самообразовании.", ограничив доступ туда других любителей для проверок (а повозиться с железом пустишь?), посредством "монетарного механизма".
Вот это вообще особая шляпа получается, получается, для счастья по-юдински текущему подвалу следует прекратить существование, а мощности следует распродать по-дешевке эффективным менеджерам Леше и компании, потому как текущее управление на их вкус неэффективно.
...причём только при реальном участии в деятельности общества, никак не дистанционными пожертвованиями!
Слухайте мужики! - вы так много пи пишите... когда всё это читать? Неужели ещё не надоело?...
Цитата: Алексей Юдин от 18 Дек 2016 [22:58:34]...причём только при реальном участии в деятельности общества, никак не дистанционными пожертвованиями!Алексей, а что Вы считаете "реальным участием"? Звучит как-то двусмысленно...
Автор
Тема: Покупка телескопов в условиях "китайской лотереи" (Прочитано 14511 раз)
